電車の出力と列車抵抗
←列車速度 列車抵抗
F(N) ←□□□ → Rr(N)
引張力
出発抵抗 起動時の抵抗のことで 動き出すと急激に減少
走行抵抗 列車が平担線路上を運転するときの抵抗
曲線抵抗 列車が曲線路を走行するときに直線路よりも抵抗が大きくなる
こう配抵抗 上りこう配にある列車には 重力により引き下げようとする力が作用する
出力= 力×移動速度
1000 1
P = 9.8F × −− V ー × 10⁻³ (KW)
3600 η
電気ブレーキ
発電ブレーキ 発生電力を抵抗器内で熱に変えて大気中に放散させるもの
電力回生ブレーキ 発生電力を電車線に送り返す方式
←列車速度 列車抵抗
F(N) ←□□□ → Rr(N)
引張力
出発抵抗 起動時の抵抗のことで 動き出すと急激に減少
走行抵抗 列車が平担線路上を運転するときの抵抗
曲線抵抗 列車が曲線路を走行するときに直線路よりも抵抗が大きくなる
こう配抵抗 上りこう配にある列車には 重力により引き下げようとする力が作用する
出力= 力×移動速度
1000 1
P = 9.8F × −− V ー × 10⁻³ (KW)
3600 η
電気ブレーキ
発電ブレーキ 発生電力を抵抗器内で熱に変えて大気中に放散させるもの
電力回生ブレーキ 発生電力を電車線に送り返す方式
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